建议地铁也针对上班族推出月票

2020-11-18 19:05

建议 1

他还提出,受城乡二元体制限制,公交卡只能针对郑州市区的老年人免费办理,但随着城市框架的不断拉大,越来越多的务工人员进入郑州,其中也不乏老年人。根据地铁听证方案,65周岁以上持郑州户口的老人,在工作日非高峰期和节假日全天可免费乘坐,每月限乘80次。郑州市作为河南省的省会,在地铁开通时,能否为没有郑州户口的老年人也办理“老年卡”?

他举例说,在brt刚开通之日,票价定为2元,当时的日均客流量不足20万,而当票价降为1元后,客流量已经增长到40万人次以上。近几年,随着多条普通公交线路进入免费换乘体系后,客流量最高达到70万人次。

旁听人员乔涛涛认为,听证会之前开“预备会”的情形已有先例,之前公交票价听证会就这样搞过。而地铁的票价也是关乎民生,有必要再交代一些数据。“目前,拿到的方案不够详细,地铁每天的运行时间、发车的车辆数目、每天人次预测、地铁横截面人员数量等都没有体现,参加听证会需要这些数据的支持。”

6成市民赞成2元通票制

“现在我们拿到了地铁的成本监测,还有很多不解的地方,也没有相关人员进行解释和回应。”消费者代表蒋英艳说,比如,地铁开通后,肯定会有大笔的房屋租赁和广告费用进账,既然票价可提前预测,为何不能预测广告费?如果把这些费用加入进去,地铁票价是否能再降低一点?

“目前,我国只有北京市实行2元通票制,因为政府给予强大的财政补贴,作为中国的首都,地铁票价低一些自然无可厚非。”有参加座谈会的市民提出,相比之下,更多城市采用其他的定价方式,郑州市难以效仿北京,但是希望不要高于周边城市。

记者了解到,目前,正在郑州市街头巷尾运行的微型公交,正是为地铁站换乘做准备。地铁开通后,微型公交将进行线路修改,承担起把市民“从家门口接到地铁口”的作用。但微型公交能否与地铁之间实现免费换乘?郑州市政府相关负责人曾表示,地铁开通后,将考虑公共交通的免费换乘问题。

听证会前,能否提前开个“预备会”?

调查

他提出一个折中的建议:“很少有人会乘地铁从首发站坐到终点站,分担出行的就几公里而已,建议起步价2元钱可乘坐8公里,这样可满足中短途乘客的出行需求。”

实行“封顶价”最高不超5元钱

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地铁也能办理“月票”

新华网河南频道8月29日讯大河网报道:昨日,郑州地铁听证会部分消费者代表和旁听人员首次“组团”进社区,近距离搜集民意,并邀请市民和郑州市物价局相关负责人围坐在一起,针对地铁票价的制定及相关疑问,开了一个小型“听证会”。郑州地铁能否与公交车优惠换乘?票价能否更优惠一些?成为市民和消费者代表热议的重点。

前几天,郑州市地铁听证会的消费者代表卢法舜对多名郑州市民进行了调研,针对市民最关心的地铁票价问题,有60%的受访者表示,希望郑州地铁可以实行2元通票制。

“现在brt的主线和支线都可免费换乘,又加入了部分普通公交车辆进入免费换乘体系,1元就可以解决出行问题。地铁也是公共交通的一种,完全可以‘照搬’公交车的做法。”靳钢说。

在昨日的座谈会上,郑州市物价局的相关负责人也来到现场听取民意,消费者代表向物价局提出一个要求,“针对地铁票价问题,市民提出很多宝贵的意见,我们很想提前反馈给相关部门”。消费者代表提出,能否在听证会之前,再组织召开一次“预备会”,邀请所有参会人员进行详谈。

消费者代表蒋英艳认为,这次听证方案中,对老年人、残疾人和学生进行了优惠措施,但乘坐地铁出行的主力人群是上班族。目前,公交车有“月票”,40元可乘坐80次,建议地铁也针对上班族推出“月票”,比如充值100元钱可乘坐一定的公里数。

提议

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“根据城市公共交通出行的理念,最好的方式是乘坐公交车到地铁站,然后换乘地铁到目的地,在不停的换乘中,也无疑增加了出行的成本。”消费者代表靳钢提出,郑州市在考虑地铁票价的同时,能否给予换乘一定优惠?

他举例说,目前,上海市90分钟内换乘,可优惠一元,我们的城市框架没有这么大,那么,能否50分钟内换乘有优惠?

地铁听证会参会人员昨日“组团”进社区搜集民意

“现在郑州市很多老人都办理了公交老年卡,可以免费乘坐公交车,很方便,地铁开通后,是否需要再办一个卡?”卢法舜建议,老年人出行带俩卡不太方便,可以将老年人地铁卡和公交卡“二卡合一”,方便他们出行。

“这次听证会有19名参会人员,其中消费者8名,其他相关人员11名,我很担心开听证会时其他相关人员同意并选择方案,而消费者不同意,最后少数服从多数,方案就通过了。”卢法舜提出,这样就无法表达民意,建议提前开一个预备会议。

尽管6成市民倾向地铁实行2元通票制,然而在昨日的座谈会上,多名消费者和旁听代表表示,2元通票制几乎不可能。

“我们可以引用商业中‘薄利多销’的概念,如果地铁定价过高,只会导致地铁吸引力和竞争力下降,到时候就没人愿意乘坐地铁。”卢法舜认为,定价低一些,地铁的魅力才能充分体现,客流量也会随之成倍增加,运行成本也能收回,才能实现“双赢”。

听证会旁听人员崔建洲提出,西安的封顶价是5元,建议郑州市实行4元封顶价,最高也不能高于西安的封顶价格。

和公交车换乘有优惠

消费者代表靳钢也提出,郑州市最长的线路215路,全程48公里,票价也只是一元,吸引很多市民乘坐,每天客流量几近爆棚。

“如今,公交车票价已降为1元,brt和多条线路可免费换乘,解决了大多数市民的出行问题,地铁应该效仿。”在昨日的座谈会上,卢法舜首先提出,地铁也是公共交通的一种,公交车可享的各种优惠措施,应该同样适用于地铁。

“尽管有的城市也是按照公里收费,但是都有最高票价限制,希望郑州市也有个‘封顶价’。”消费者代表钱瑞锋认为,仅地铁1号线的一期工程最高就要6元钱,如果1号线二期工程和2号线通车后,价格会不会高得离谱?